СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА №4/2016

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 22 WWW.SOEL.RU СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА ◆ № 4 2016 тельно отправляет соответствующие сигналы двигателю и готовится к уве- личению давления в тормозной системе для возможного последующего замед- ления. После удаления препятствия на безопасное расстояние и пропажи помех на дороге система адаптивного круиз-контроля снова начнёт набор скорости, заданной ранее водителем. Современные системы адаптивного круиз-контроля работают на скоростях от 0 до 200 км/ч и имеют функции стар- та, торможения и остановки в плотных транспортных потоках. На незагружен- ной дороге система обеспечивает ско- рость движения, заданную водителем, как обычный круиз-контроль. Если впе- реди идущий автомобиль тормозит, то система также замедляет скорость, выдерживая заданную инженерами- настройщиками дистанцию, используя при этом на больших скоростях сниже- ние мощности двигателя (сокращение подачи топлива в цилиндры), а на низ- ких скоростях и при недостаточности только снижения мощности – тормоз- ную систему. Системы адаптивного круиз-конт- роля являются системами передне- го обзора. Поэтому для обеспечения эффективной работы радар системы должен находиться в передней части машины. Радар может быть установлен в переднем бампере или монтировать- ся в решётку радиатора. Система адаптивного круиз-контроля Volkswagen Система адаптивного круиз-кон- троля Volkswagen показана на рисун- ке 10. Чёрный шарик в квадратной рам- ке по центру бампера (см. рис. 11) – это радарный датчик, который является частью адаптивного круиз-контроля. Раньше его можно было увидеть толь- ко на дорогих моделях Passat и Phaeton. Сейчас такими датчиками могут осна- щаться и другие модели марки. В городском режиме движения АСС может поддерживать выбранную ско- рость и дистанцию до впереди идущего транспорта. Кнопки активации систе- мы и управления ею расположены на отдельном подрулевом джойстике (см. рис. 10). После нажатия кнопки On система переходит в состояние готов- ности. Клавиша Off незамедлительно выключает систему (как и нажатие на педаль тормоза). Следует отметить, что некоторые системы адаптивного кру- из-контроля Volkswagen лишены этих кнопок: включение происходит после нажатия кнопки Set, а деактивация – при нажатии на педаль тормоза. Кнопки Set/Accel позволяют задать необходимую скорость. Для этого необ- ходимо ускориться или снизить свою скорость до нужного значения и нажать эту кнопку. Каждое повторное нажатие будет ускорять автомобиль на 1 км/ч. После нажатия водителем на педаль тормоза и снижения скорости, мож- но нажать кнопку Res, она возвратит автомобиль на ту скорость, которая была задана до момента торможения. Coast – аналог педали тормоза: после нажатия этой кнопки авто станет замед- ляться, двигаться накатом. Педали тор- моза и сцепления (у машин с механи- ческой коробкой передач) оснащены переключателем, который отключает круиз-контроль, поэтому при необхо- димости водитель может деактивиро- вать систему, нажав на любую из этих педалей. Система адаптивного круиз-контроля BOSCH Система ACC для легковых и грузовых автомобилей производства BOSCH [6] поддерживает заданную водителем скорость и может изменять её в зави- симости от текущей дорожной ситу- ации. Пространство перед автомоби- лем отслеживается радарным датчиком. Если расстояние до едущего впереди автомобиля становится меньше поло- женного, система ACC снижает ско- рость ровно на столько, чтобы сохра- нить дистанцию, установленную для данной скорости заводским инжене- ром-настройщиком. Когда дорога осво- бодится, ACC снова увеличит скорость до заданной ранее водителем. Система адаптивного круиз-контроля BOSCH работает на скоростях от 30 до 200 км/ч. Функция ACC Stop&Go может контролировать дистанцию на скоро- стях до 30 км/ч и снижать скорость вплоть до полной остановки автомо- биля. Система поддержания дистанции Distronic Plus Мercedes-Benz Компания Мercedes-Benz решила отказаться от общепринятого названия Рис. 10. Система адаптивного круиз-контроля производства Volkswagen Рис. 11. Размещение радарного датчика в автомобилях производства Volkswagen