СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА №1/2015

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 31 WWW.SOEL.RU СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА ◆ № 1 2015 туры, которая поможет имлучше прода- ваться. Тем временем возникает вопрос универсальности зарядных станций, их совместимости со всеми выпускаемыми автомобилями на электротяге. В сентябре 2013 года компания ABB получила сертификацию Евросоюза для быстрых зарядных 50-киловатт- ных станций Terra 53 CCS (Combined Charging System – Комбинированные зарядные системы) DC для электромо- билей. Таким образом, компания ABB стала первым поставщиком быстрых зарядных станций типа CCS DC, кото- рый прошёл сертификацию Евросо- юза независимым зарегистрирован- ным экспертным агентством по оценке соответствия. Станция Terra 53 доступ- на в двойных и тройных конфигураци- ях, с возможностью обслуживания всех типов выпускаемых электромобилей, поддерживающих протоколы заряд- ки AC-Type 2 Mode 3, DC-CHAdeMO и DC-CCS. Зарядная станция Terra 53 была успешно испытана совмест- но с компаниями Volkswagen и BMW. Последняя использовала Terra 53 для демонстрационной зарядки модели i3 на автошоу во Франкфурте. На данный момент большей попу- лярностью пользуется стандартизи- рованная система Type 2, возможности которой варьируются от 1-фазной 16 A (около 3,7 кВт) до 3-фазной 32 A (около 22 кВт) AC. Там, где зарядка будет про- исходить по типу DC (в соответствии с японским стандартом CHAdeMO или европейским CCR), быстрые зарядные станции будут рассчитаны на 50 кВт. В 2013 году началось соперниче- ство, так называемая «война форма- тов», между автомобильными компа- ниями, поддерживающими два раз- ных типа системы питания. Первый тип – стандарт CHAdeMO, разработан- ный при финансовой поддержке Nissan, Mitsubishi и Toyota. Второй тип – стан- дарт International J1772 Combo, разра- ботанный Обществом инженеров авто- мобильной промышленности (Society of Automotive Engineers’ (SAE)), при финансовой поддержке компаний GM, Ford, Volkswagen и BMW. Обе тех- нологии позволяют заряжать батареи электромобилей на 80% примерно за 20 минут, и, конечно, обе системы несо- вместимы. Ещё одной потенциально конкурирующей технологией, которая близка к практическому применению, может стать беспроводное питание. «Р ЕЛЬСЫ » БУДУЩЕГО Разработанная несколько десятиле- тий назад беспроводная технология передачи энергии была относительно низкоэффективным решением. Исполь- зование её до недавнего времени огра- ничивалось в основном промышлен- ным применением. Например, питани- ем роботизированных транспортных средств и кранов на предприятиях. Но технология беспроводной передачи электроэнергии начинает всё больше интересовать рынок электромобилей. Известно, что беспроводная система основывается на принципе электромаг- нитной индукции. Благодаря техноло- гическим инновациям эффективность передачи электроэнергии с помощью беспроводных зарядных устройств воз- росла до 90% и даже более. Для мини- мизации энергетических потерь инже- неры Джон Бойс (John Boyes) и Грант Кович (Grant Covic) из университета Окленда в Новой Зеландии разработа- ли специальную схему индукционных катушек. Они также выяснили, как энер- Реклама