СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА №1/2015

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 30 WWW.SOEL.RU СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА ◆ № 1 2015 Доступная зарядка Ситуация на рынке электромобилей и гибридных машин, да и существование самого рынка, напрямую зависит от развития необходимой инфраструктуры – сети удобных зарядных станций. В статье даётся оценка потенциала рынка компонентов для электромобилей, перечислены основные проблемы зарядки и описываются перспективные способы снабжения авто электроэнергией. Александр Хлынов (Москва) Р АССТАНОВКА СИЛ Год 2014-й может стать перелом- ным на мировом рынке электромо- билей и машин, оснащённых гибрид- ными силовыми установками, но при этом имеющих возможность подза- рядки от электросети. Существующие темпы реализации этих транспортных средств позволяют экспертам авторын- ка, и в частности аналитикам «Ассоциа- ции европейского бизнеса» (AEB), пред- положить, что к концу 2014 года их коли- чество в мире достигнет 2,2 млнштук. Согласно прогнозам специалистов компании IHS рынок серийных элек- тромобилей (EVs) и гибридных авто (HEVs), под воздействием ужесточе- ния норм выбросов загрязняющих веществ (1 января 2015 года вводится протокол Евро 6), резко вырастет уже в этом году. Наибольший скачок в объ- ёме производства произойдёт в сег- менте HEVs: до 403 тысяч выпущенных гибридов (в 2013 году было произведе- но 242 тысячи таких авто). Всё больше автопроизводителей заявляют о раз- работке собственных электромоби- лей и так называемых «подключаемых гибридов», чьи батареи могут заряжать- ся как через генератор от двигателя вну- треннего сгорания, так и от электросети. Новые модели электромобилей оснаща- ются всё более ёмкими аккумулятор- ными батареями (до 40 кВт·ч), гаран- тирующими пробег машины на одной зарядке до 240 км и более. Это стало воз- можным благодаря всё ожесточающей- ся конкуренции между ведущими произ- водителями аккумуляторов: компанией LG Chem, которая поставляет аккуму- ляторы для электромобиля Chevrolet Volt, компанией Panasonic, сотрудни- чающей с автопроизводителем Tesla, и компанией Samsung SDI, оснащаю- щей аккумуляторами электромобиль BMW i3. В результате стоимость про- дукции снижается, что отражается и на технических характеристиках выпуска- емых автомобилей на электротяге. Ё МКОСТЬ РЫНКА Большие надежды на предсказы- ваемый рост рынка электромобилей и подключаемых гибридов возлага- ет немецкий производитель чипов Infineon. Согласно ожиданиям специ- алистов компании увеличение продаж Infineon в этом секторе может быть десятикратным. Другие производите- ли чипов, такие как Qualcomm, также видят в рынке электромобилей весьма прибыльный «второй фронт» для реа- лизации своей продукции. Хотя прода- жи Infineon в сегменте электромобилей сегодня составляют только одну деся- тую часть от продаж в сегменте тради- ционного автомобильного рынка, пре- зидент Подразделения автоматизации Йохен Ханебек (Jochen Hanebeck) пред- полагает, что «к концу десятилетия оба сегмента рынка будут иметь равные доли продаж». В настоящее время про- дажи микросхем Infineon, разработан- ных для электромобилей, оцениваются в десятки миллионов евро, что состав- ляет примерно одну треть от общих продаж в автомобильной отрасли, рав- ных 1,72 млрд евро. Это лучше всего объясняет интерес компании Infineon к рынку электромобилей и подключа- емых гибридов. При этом следует учи- тывать, что трансмиссия электромоби- ля обычно нуждается во вдвое большем количестве микросхем, транзисторов и других полупроводников, чем транс- миссии автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. В результате общая стоимость компонентов Infineon в каждом электрическом авто, напри- мер в BMW i3, достигает нескольких сотен евро. Для оценки ёмкости рынка следует также учитывать и то, что в бли- жайшие месяцы будет налажено про- изводство целого ряда электромоби- лей и подключаемых гибридов от дру- гих автопроизводителей: Volkswagen e-up!, Mercedes B-Class Electric, Audi A3 e-tron, а также машины на электротяге от Cadillac, Saab, Volvo и даже АвтоВАЗа. В ОЙНА ФОРМАТОВ Развитие рынка электромобилей, а значит и увеличение спроса на микро- схемы, транзисторы и другие полупро- водники, невозможно без развития инфраструктуры зарядных станций, которые должны сделать машины на электротяге пригодными для повсе- дневного бесперебойного использо- вания, независимо от преодолевае- мых расстояний. Сами же зарядные станции также являются отдельным рынком, интересным как компании Infineon, так и Qualcomm и ряду дру- гих фирм. Согласно прогнозам компа- нии Navigant Research международный доход от продаж устройств питания для электромобилей вырастет с $567 млн в 2013 году до $5,8 млрд в 2022 году. Первой и единственной страной в Европе, которая развернула сеть зарядных станций для электромобилей с общенациональным покрытием, ста- ла Эстония. На её территории насчиты- вается 165 «быстрых» электрозаправок. Они расположены не только в городах, нои вдольшоссе на расстоянии 40–60 км друг от друга. Самая же обширная сеть электрозаправок, состоящая из более чем 4 тысяч станций, в числе которых 100 «быстрых», находится в Норвегии. Голландское правительство планиру- ет установить более 200 зарядных стан- ций по всей стране к 2015 году, чтобы обеспечить, по крайнеймере, по 1 стан- ции на каждые 50 км дорог. Компания TeslaMotors, чьи автомобили способны преодолеть до 500 км без подзарядки, несмотря на этот невероятный показа- тель, также озабочена созданиемнеобхо- димой для электромобилейинфраструк-