Современная электроника №4/2023

C ОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 42 СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА • № 4 / 2023 WWW.SOEL.RU к улучшению всех эксплуатационных характеристик грузового автомобиля . Примерно тем же путем можно сле - довать в области производственного авиа - и кораблестроения . Для изуче - ния проблематики и совершенство - вания готовых конструкций подходят весовые датчики и контроллеры , пер - спективы которых мы рассматрива - ем . Для справедливости надо сказать , что некоторые ( крайне мало ) весовые датчики применяются в автомоби - лях повышенной грузоподъёмности 450 тонн типа « Белаз » модели 75710 разработки 2013 года , а также в воен - ной промышленности . Однако в рос - сийских традициях это пока единич - ные или частные случаи . У нас до сих пор имеется « зияющее » и , по сути , нео - правданное разграничение классифи - каций и требований , предъявляемых к продукции военпрома и бытового (« народного хозяйства ») назначения , в то время как в странах с преоблада - нием высоких технологий производ - ства такого разделения нет ; любой грузовой автомобиль одинаково ком - фортен и надёжен как для армии , так и для агропромышленного комплек - са или частного владения . То же каса - ется системы комплексного определе - ния критичных нагрузок в движении , в том числе в полете и плавании , а так - же взвешивания самолётов и вертолё - тов ( система VPH-3Z) в процессе техни - ческого обслуживания . Эта разработка с тремя независимыми каналами взве - шивания позволяет отслеживать сме - щение центра тяжести летательного аппарата для контроля его нахожде - ния в пределах лётной годности . В пер - спективе развития и совершенствова - ния этой системы её ориентация на беспилотные средства передвижения и летательные аппараты . Датчики сжатия и растяжения для кораблей , самолётов , вертолётов и БПЛА Пример системы контроля целост - ности корпуса судна с мониторин - гом в реальном времени описан в [8]. История применения датчиков сжатия и растяжения в военпроме мировых держав известна с 2004 года ( действу - ющий авианосец с атомной установ - кой « Шарль де Голль », Франция ). С тех пор на кораблях , танкерах , транспор - тировщиках сжиженного природного газа ( СПГ ), ледоколах и контейнерово - зах устанавливают системы , решения к которым предложены Scaime. На рис . 9 представлена схема размещения опти - ческих датчиков на корпусе танкера [8]. Система не только контролирует целостность корпуса , но и следит за утеч - ками сжиженного газа , обнаруживаемы - ми по изменению температуры ёмкости . Аналогичным образом осуществляется мониторинг утечек в наземных газовых хранилищах . Датчики растяжения и сжа - тия применяются в военных разработках в мест ax дислокации ракет подземного ( шахтного – не только в России ) базиро - вания , но и для ракетных комплексов , в том числе межконтинентальных балли - стических ракет на автомобильном гру - зовомшасси и скрытым базированием в усиленных железнодорожных вагонах - рефрижераторного типа ( вида ) в соста - ве БЖРК – боевого железнодорожного ракетного комплекса . Последние БЖРК в России были расформированы в нача - ле « нулевых », однако и сегодня обсужда - ются вопросы и перспективы по восста - новлению этого типа « ядерного щита » [3]. Эти системы и операторские станции отвечают строгим стандартам в плане безопасности , надёжности и функцио - нального оснащения . Концепция взры - возащищённых операторских станций серии VisuNet RM обеспечивает удоб - ный способ обмена информацией меж - ду оборудованием во взрывоопасной производственной зоне и аппарату - рой , установленной в диспетчерской . Комплекс включает в себя удалённый монитор ( операторскую станцию ) или панельный ПК ( в качестве узла сети ) в сочетании с дополнительными интер - фейсными компонентами . Кроме воен - ной перспективы устройства подходят для применения в химической , фарма - цевтической , нефтегазовой и пищевой отраслях . Серия VisuNet имеет конструк - тивные особенности , гарантирующие высокую степень взрывозащиты , в част - ности , залитый компаундом предохра - нитель и внутренние полости корпуса , заполненные кварцевыми стеклянными шариками . Технология Ethernet позво - ляет располагать операторские панели во взрывоопасной зоне на расстоянии до 2 км от рабочей станции , находящей - ся в безопасной зоне . Серия имеет сер - тификацию по ATEX II 2G, II 2D EEx qe [ib] IIC T4, IEC II 2G, II 2D и разрешение Ростехнадзора . Корпуса из нержавеющей или кислотоустойчивой стали c различ - ными вариантами крепления . Диапазон рабочих температур от –20 до +50° С [7]. Поэтому обеспечение средствами современной электроники летательных аппаратов , судов , « бороздящих » просто - ры водных акваторий , в том числе подво - дного флота , ТС , автомобилей грузового типа , особенно с большой грузоподъём - ностью , является задачей отечествен - ных разработчиков ( автопром ) будуще - го ; для этого производителями РЭА и современной электроники , в том числе от Scaime, представлены достаточные возможности . Датчики , преобразовате - ли , весовые контроллеры и индикаторы состояния наряду с опытными рекомен - Рис . 8. Грузовой автомобиль МАЗ , сбрасывающий « дробину » в поля Рис . 9. Иллюстрация размещения оптических датчиков на корпусе танкера