Современная электроника №9/2020

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 8 WWW.SOEL.RU СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА ◆ № 9 2020 Модульность в технологиях производства: как далеко вы хотите зайти в миниатюризации? Станок с дополнительными модулями, являющимися частью производственной линии Производители оборудования и промышленных систем, последовательно применяющие модульный принцип производства, зачастую достигают особенно заметных успехов. В данной статье приведены выводы, сделанные на основе практического опыта заказчиков компании HARTING Technology Group в сфере машиностроения. В тексте рассказывается о том, как максимально повысить эффективность внедрения модульного принципа производства. Ключевую роль в этих концепциях играют соединители. Якоб Дюк (Jakob.Dueck@HARTING.com ) Модульный принцип легче всего объ- яснить на примере элементов конструк- тора LEGO. Из базовых блоков и опре- делённых соединительных элементов можно создавать бесчисленное множе- ство предметов. Именно такой подход внедрён в отраслях производства про- дуктов, обладающих гораздо большей сложностью и разнообразием. Типовым примером может служить платформенный принцип, применяе- мый в автомобилестроении, в соответ- ствии с которым не только двигатели, коробки передач и ведущие мосты, но и шасси в целом рассматриваются в качестве масштабируемых модулей для автомобилей разных моделей, типов и марок. Кроме того, в сфере промышлен- ного управления и технологий приво- дов такие системы, как ПЛК, IPC, ЧМИ, и компоненты приводов можно адап- тировать под индивидуальные требо- вания на базе отдельных «сегментов» или нескольких удалённых блоков вво- да/вывода и реализовывать автомати- зацию станков или агрегатов. Можно масштабировать их или вносить изме- нения в компоновку для будущих при- менений, не прилагая значительных усилий. Модульное исполнение сложных продуктов промышленного производ- ства зачастую имеет успех как с техни- ческой, так и с экономической точки зрения при условии, что такие продук- ты производятся тысячами (при изго- товлении промышленных устройств управления) или даже миллионами (в автомобилестроении). Но оправда- но ли применение модульного прин- ципа, если в год выпускается в лучшем случае несколько сотен единиц обору- дования? Ответ – да. В настоящее время в машиностроении нет альтернатив модульному принципу. В заявлении Союза машиностроителей Германии (VDMA) говорится: «Целью стандарти- зации и внедрения модульного прин- ципа является продукция с меньшей степенью вариативности и сложности, а также с более низкой себестоимостью. При этом исключается вероятность сужения сортамента продукции и уменьшения её разнообразия» [1]. Для лучшего понимания смысла это- го заявления далее будет представлено несколько примеров типовых запросов и требований, которые предъявляются на рынке промышленных систем. Учитывается высокая степень вариа- тивности систем производства, что позволяет производить более широ- кий ассортимент продукции в малых или средних объёмах (ключевые тер- мины – «промышленное производство отдельных продуктов» и «Индустрия 4.0»). Для обеспечения такой возмож- ности системы должны быть масшта- бируемыми и должны предусматривать последовательное расширение с точки зрения мощностей и выработки. Рань- ше основное внимание было сосредо- точено на фактической производи- тельности, сегодня заказчики в области машиностроения уделяют больше вни- мания вариативности и масштабиру- емости. Иными словами, речь идёт не о системах «высокой сложности» для производства компонентов, пользую- щихся спросом, в больших объёмах, а о системах, при помощи которых обеспе- чивается возможность гибкого произ- водства различных продуктов в малых и средних объёмах [2]. Конкуренция в сфере машино- строения вынуждает разработчиков промышленных систем расширять бизнес-модели. В современном кор- поративном сегменте рынка недо- статочно просто разрабатывать каче- ственную продукцию, продавать её потребителям, а затем ждать заказов