Современная электроника №5/2019

ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ 26 WWW.SOEL.RU СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА ◆ № 5 2019 Новое поколение российских наземных автоматизированных систем контроля бортового электронного оборудования Рис. 2. НАСК второго поколения: ATE Spectrum CTS Рис. 1. НАСК первого поколения Наземные системы автоматизированного контроля (НАСК) авиационной бортовой электроники развиваются на протяжении более чем 40 лет. В статье приводится краткий обзор предыдущих поколений этих систем и рассказывается о новом поколении НАСК российского производства. Сергей Зайченко (zaich@inftest.ru ) , Михаил Колесников (kolesnikov@inftest.ru) Наиболее сложные и дорогие совре- менные самолёты, вертолёты, комплек- сы связи, спутники и т.д. имеют много специализированных электронных блоков различного назначения. Обыч- но блоки делятся на два основных типа: LRU (Line Replaceable Unit) – компонент, заменяемый «по месту», и SRU (Shop Replaceable Unit) – компонент, заменя- емый в сервисном центре или КБ. Как правило, блоки LRU содержат в себе по несколько единиц SRU. Блоки LRU и SRU, как и любые электронные блоки, иногда выходят из строя и тре- буют ремонта. Соответственно, кон- троль, обслуживание, выявление пред- отказных состояний и своевременный ремонт блоков представляют собой нетривиальную задачу, и её правиль- ное решение является основой для дли- тельной и безотказной работы слож- ных объектов. Например, для граждан- ской авиации качество обслуживания электронных блоков является важней- шимфактором безаварийной эксплуа- тации воздушного судна. Для проверок LRU используются раз- личные тестовые системы. Это могут быть как примитивные стенды или ручные проверки для каждого бло- ка, так и современные наземные авто- матизированные системы контроля (НАСК), рассчитанные на автомати- зированный контроль более чем сот- ни блоков из состава бортовых систем самолёта. Такие системы, как правило, рассчитаны на проведение обслужива- ния и тестирования электронных бло- ков для конкретного самолёта или вер- толёта. В самолётах количество бло- ков LRU и SRU колеблется от 30 до 120 и более. Соответственно, система НАСК должна за короткое время в автомати- зированном режиме проверять отказав- шие блоки (или блоки с подозрением на отказ) для своевременной их замены на запасные, обеспечивая бесперебой- ную и безопасную эксплуатацию воз- душных судов. В зависимости от коли- чества типов проверяемых LRU НАСК имеет различную конфигурацию и раз- личное программное обеспечение. Первые НАСК (ATS – Automatic Test System) появились более 40 лет назад в США для авиации и авианосной мор- ской техники. С тех пор НАСК непре- рывно совершенствовались, и к насто- ящему времени сменилось несколько поколений таких систем. Это извест- ные системы Teradyne ATE Spectrum 9100 (более 1000 комплексов в экс- плуатации), Spectrum GTS, Cassidian, системы CASS, eCASS, RTCass и другие. По мере совершенствования бортовых блоков появлялись и новые НАСК раз- личного назначения. Т РИ ПОКОЛЕНИЯ НАСК Для того чтобы правильно оценить предлагаемые российским потребите- лям НАСК и выбрать наиболее совре- менные и эффективные решения, надо понимать, как строятся эти системы и какие технологии их построения явля- ются современными, а какие устарев- шими. Все НАСК можно условно разде- лить на три поколения. НАСК первого поколения (см. рис. 1) строились из набора стандартных при- боров с интерфейсом GPIB IEEE-488 (появился в 1970 г.) и коммутацион- ной матрицы в стандарте ARINC 608A с интерфейсом GPIB (появилась в 1989 г., последняя редакция – 1993 год). Весь процесс проверки блоков управлялся специализированной компьютерной программой. Основным языком для прикладных программ был «Атлас». Системы первого поколения активно использовались в 1989–1997 годах. Второе поколение НАСК (см. рис. 2) существенно отличалось от первого, хотя общие элементы сохранились. Многие стандартные приборы были замененымодульными в стандарте VXI, с 1997 года добавились модульные при- боры в стандарте PXI. Основное отличие от НАСК первого поколения состоит в том, что в крейты стали устанавливаться не только коммутаторы, но имодульные