Современная электроника №8/2018

РЫНОК 20 WWW.SOEL.RU СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА ◆ № 8 2018 аккумуляторных батарей для электромо- биля может превышать €1000. По оцен- кам исследования, проведённого ком- панией Lux Research, к 2035 году общая ёмкость выводимых за год из эксплуата- ции батарей может достигать 65 ГВт·ч. Автор [5] говорит о том, что, снизив свою ёмкость до 70% от начальной, батареи более не могут эксплуатироваться на транспорте, но могут быть использова- нывменее требовательных приложени- ях в течение ещё многих лет. Концепт так называемой второй жизни батарей начали разрабатывать множество компаний, включая веду- щих производителей электромобилей (см. рис.). В 2016 году «Даймлер» анон- сировал открытие крупнейшего в мире хранилища энергии на таких батареях в Люнене (Lu .. nen), Германия, состоящего из примерно 3000 батарейных модулей от Smart Fortwo Electric Drive. Оно обе- спечивает накопление 13МВт·ч в сетке накопления (grid storage) для поддержки местной электросети по выравниванию флуктуаций в генерации и потреблении. Создание рынка бывших в употре- блении батарей для электромобилей также может резко увеличить их оста- точную стоимость. По оценкам компа- нии «Даймлер» экономическая отдача от батарей, используемых в проекте, удвоилась. Потенциально такая технология спо- собна не только снизить стоимость экс- плуатации электромобилей. Если общая ёмкость хранилищ энергии достигнет десятков или сотен ГВт·ч, то намно- го более полное использование энер- гии ветряков и солнечных батарей ста- нет вполне реальным. А это значит, что удельная потребность всей экономики в углеводородном топливе может сни- зиться, причём не на величину, срав- нимую со статистической погрешно- стью, а гораздо более весомо. Это уже не может не повлиять на рынок угле- водородов – снизить рост цен во время периода роста и усилить падение, ког- да цены падают, причём это справед- ливо даже для имеющихся в эксплуата- ции мощностей «зелёной» энергетики. Не факт, что эта или какая-либо дру- гая технология будет реализована в пол- ном объёме и решит поставленные зада- чи, однако страны Запада вкладывают очень много сил и средств в технологии, которые потенциально могут снизить потребность в углеводородном топливе, причём делают это методично и основа- тельно, не считаясь с трудностями, боль- шими затратами и туманными перспек- тивами возврата инвестиций. Счистомонетаристской точки зрения такие действия не вполне логичны: сэко- номленные на нефти и газе средства не скоро окупят те вложения, которые уже сделаныи ещё предстоит сделать. Более того, риск, что расчётыне оправдаются, тоже очень велик. Однаконынешние тра- тыне напрасны: технологическийпотен- циал укрепляется, осваиваются новые технологии, находятся решения мно- гих технических проблем. Лидирующее позиции Запада вомногих высокотехно- логичных областях—это его серьёзное конкурентное преимущество, и сохране- ние этого преимущества дорогого стоит. Кроме того, успехи в развитии эко- логического транспорта и «зелёной» энергетики будут серьёзным доводом в различных информационных вой- нах. Атомная фобия в Европе уже соз- дана, создать негативный образ нефтя- ной и газовой энергетики – тоже впол- не посильная задача. При этом не стоит слепо копировать западный опыт – нужно заканчивать с непопулярными и губительными экс- периментами в области образования и промышленной политики, разрабаты- вать и внедрять схемы поддержки нау- ки и реального производства (особенно высокотехнологичного), вести инфор- мационную работу по повышению пре- стижа профессий и, главное, наконец принять мысль о том, что никто вме- сто нас самих решать задачу модерни- зации не собирается. Л ИТЕРАТУРА 1. Волковой С. Автопром как двигатель про- гресса в электронике. Часть 3. Электрон- ные компоненты и экономика. Современ- ная электроника. 2018. № 7. 2. Giles K., Hanson P., Lyne R., Nixey J., Sherr J., Wood A. The Russian Challenge. Chatham House Report. June 2015. 3. Наумов А.В. Литий: сверхвозможности суперметалла: http://rareearth.ru/ru/ pub/20161026/02870.html 4. Россия перейдёт на свой литий: https:// www.popmech.ru/technologies/news- 359302-rossiya-pereydyet-na-svoy-litiy/#part0 5. Pickering С. Reuse of power. Second life of Batteries. Electric & Hybrid Vehicle Technology International. July 2017. Производство батарейных систем Электротранспорт Обработка батарей Переработка батарей Батарейный накопитель сглаживает колебания сети Повторное использование сырья в производственном процессе Хранилище энергии с повторным использованием батарей Концепция второй жизни аккумуляторных батарей