СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА №9/2016

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 25 WWW.SOEL.RU СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА ◆ № 9 2016 Почему КВЧ? Для полосы пропускания Установленный стандарт Принят в Европе, обсуждается в мире ГГц 0 20 40 60 80 100 5% при 2 ГГц = 100 МГц 5% при 80 ГГц = 4 ГГц 1 2 3 4 Внедрение технологии усложняется Рис. 2. Несущая частота сигнала ко ширина полосы для частоты в 79 ГГЦ составит приблизительно 4 ГГц против 100 МГц для частоты 2 ГГц. С точки зре- ния передачи информации, чем больше полоса, тем больше данных. Поэтому, используя частоту 79 ГГц, мы получим лучшее разрешение радара (см. рис. 2). Н УЖНЫ ЛИ НАМ ТАКИЕ РАДАРЫ ? Нужны, и, в первую очередь, для нашей же безопасности. Водитель автомобиля, даже очень вниматель- ный, не может полностью контроли- ровать окружающую обстановку. Его внимание сосредоточено на неболь- шом участке дороги и обочины перед машиной. При этом он уязвим для все- го, что происходит за пределами этой зоны. К тому же электронная система может реагировать на изменение окру- жающей обстановки гораздо быстрее нас. И если так случилось, что водитель отвлёкся, электронный помощник смо- жет исправить эту ошибку. А когда радарная микросхема станет достаточно доступной и компактной, то придёт время встроить её в велоси- педныйшлем (или горнолыжный, или мотоциклетный). Таким образом мож- но обезопасить людей, предупреждая их о препятствиях, автомобилях, людях на дороге и прочих объектах и опасностях. А в домах, вместо нынешних датчи- ков движения, мы сможем использо- вать более совершенные радары. Рада- ры, которые способны видеть и пони- мать – кто идёт (кошка или вор) и как идёт. То есть мы сможем создавать устройства, способные распознавать характер движения. Реклама