СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА №8/2016

РЫНОК 16 WWW.SOEL.RU СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА ◆ № 8 2016 ка и спасения людей, доставки грузов, мониторинга инфраструктуры и объ- ектов сельского хозяйства. Однако раз- витие отрасли несёт с собой вызовы, связанные с необходимостью регули- рования в общем воздушном простран- стве. Уже известны случаи столкнове- ния беспилотных устройств с самолё- тами, к счастью, не повлекшие за собой серьёзных инцидентов. В интересах как бизнеса, так и государства предло- жить решения и стандарты для управ- ления трафиком и контроля примене- ния малой беспилотной авиации. В Российской Федерации с 30 марта 2016 года введена обязательная госу- дарственная регистрация и сертифика- ция беспилотных воздушных средств, оборудования и эксплуатантов, распро- страняющаяся и на сектор малых судов. Однако в отсутствие механизмов кон- троля легальных аппаратов, отслежи- вания нарушителей в режиме онлайн и страхования рисков по сути нало- жен запрет на использование беспи- лотной авиации до создания необхо- димых условий безопасности полётов. В США с середины прошлого года под управлением консорциума в составе более 125 государственных структур и частных компаний реализуется про- ект UTM – программа создания и разви- тия технологий управления трафиком и контроля применения малых беспи- лотных судов. В апреле 2016 года про- ведена успешная демонстрация воз- можностей системы по одновремен- ному управлению 22 беспилотниками. В России необходима реализация ана- логичного проекта, который предоста- вит комплексное решение по управле- нию трафиком и устранит барьеры на пути развития малой авиации. В осно- ве такой системы может лежать ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС», и в декабре 2016 года ожидается завершение эскизного про- ектирования. В результате государ- ство получит возможность опережа- ющего развития рынка малых беспи- лотных средств и использования их в интересах государственного управ- ления и экономики. Органы контроля и надзора смогут собирать актуальную и достоверную информацию о зареги- стрированных воздушных судах. Для операторов связи откроется новый сег- мент услуг подвижной связи с высоким трафиком, для страховых компаний – рынок обязательного и добровольно- го страхования, а производители элек- тронных компонентов обретут новый массовый рынок сбыта. Ещё одной тенденцией в сфере высо- ких технологий является полная авто- матизация управления транспортным средством. Развитие в данной обла- сти можно представить в виде четы- рёх этапов. До настоящего времени телематические сервисы, такие как «ЭРА-ГЛОНАСС», обеспечивали пассив- ную безопасность. В ближайшие пять лет тренд сместится в сторону активной безопасности: систем ADAS для обна- ружения препятствий и предотвраще- ния столкновений на основе радаров, лидаров, компьютерного зрения и уль- тразвуковых датчиков. Следующим этапом станет корпора- тивная безопасность, основанная на технологиях связи автомобиль-авто- мобиль и автомобиль-инфраструк- тура на основе LTE и других стандар- тов. И примерно после 2025 года мы придём к автономным транспорт- ным средствам и движению без ава- рий благодаря интеграции техноло- гий V2X, 5G и ADAS. Основные сцена- рии будут включать предупреждение тылового столкновения, информиро- вание о дорожно-транспортном про- исшествии, предупреждение о «слепой» зоне и смене полосы движения, безо- пасный разъезд со встречным автомо- билем, помощь при проезде перекрёст- ка и повороте налево. Внедрение тех- нологии V2V позволит предотвратить до 80% дорожно-транспортных проис- шествий. Вмире активно развиваются програм- мы на основе технологий связи ново- го поколения для автономного транс- порта. В США уже к 2019 году ожидает- ся оснащение всех новых транспортных средств системами V2X. В Японии принята программа по сокращению к 2030 году числа дорожных инциден- тов на 90% за счёт развития технологий V2X. В России ведутся работыпо проек- там программы «АвтоНет», исполните- лем которых выбранфедеральный сете- вой оператор НП «ГЛОНАСС». Подводя итоги, выступления участ- ников симпозиума подтвердили высо- кий потенциал развития отечествен- ных интеллектуальных технологий и электроники в эпоху цифровой промышленной революции. Для того чтобы вписаться в мировые тренды и занять достойное место в ряду соз- дателей прорывных технологий, нуж- но делать ставку на сильные стороны российской инженерной школы и по максимуму использовать открывающи- еся возможности. Если на заре инфор- мационных технологий и электроники драйвером развития служили интересы государства, затем – потребности пред- приятий и пользователей персональ- ных устройств, то сегодня масштабные социальные задачи, повышение уровня жизни и безопасности людей определя- ют траекторию создания новых рынков для высоких технологий. И это имен- но та сфера, где пересекаются и долж- ны укреплять друг друга интересы рос- сийского бизнеса и государства. Материал подготовила Наталья Пискунова