СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА №4/2016

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 25 WWW.SOEL.RU СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА ◆ № 4 2016 Необходимо отметить, что радары ближнего действия работают ненадёж- но, если их антенны закрыты снегом, грязью или льдом. В автомобилях BMW, например, радарам ближнего действия могут создавать помехи радиолокаци- онные датчики, установленные на авто- мобилях других марок. При таких поме- хах система ACC отключается. Водитель может снова включить эту систему, отъ- ехав от источника помех. В ходе исследования, которое про- водилось в Европе в течение четырёх лет в рамках проекта EuroFOT [10], было выявлено, что системы адаптив- ного круиз-контроля и предупрежде- ния об опасности лобового столкно- вения, используемые совместно, сни- жают количество столкновений на автомагистралях с впереди идущими автомобилями на 15%. Исследование также показало, что эта цифра может быть намного больше в случае увели- чения времени использования систе- мы (в среднем, водители используют такие системы меньше половины вре- мени вождения). На сегодняшний день многие про- изводители ведут активную рабо- ту по созданию систем адаптивного круиз-контроля второго поколения. Системы второго поколения должны уметь связываться и взаимодейство- вать друг с другом по каналам Интер- нет. Круиз-контроль одного автомо- биля находит систему, установленную на едущем впереди автомобиле, и син- хронизируется с ней, что позволяет «узнавать» о действиях, которые она предпринимает или собирается пред- принять. К примеру, если «ведущий» автомобиль замедляет скорость, ком- пьютер «ведомого» автомобиля полу- чает информацию об этом и отдаёт команду на торможение. Основная проблема в создании таких систем – отсутствие стандартизации. Выработ- ка общих стандартов позволит сде- лать передвижение на автомобиле не только более безопасным, но и хоро- шо отрегулированным. Автоматиче- ская поддержка заданной дистанции между автомобилями поможет водите- лям не создавать пробки в перегружен- ном городском потоке. Там же, где нет беспроводной связи, системы второ- го поколения смогут работать по соб- ственным датчикам. Л ИТЕРАТУРА 1. Соснин Д.А., Яковлев В.Ф. Новейшие авто- мобильные электронные системы. 2005. М. СОЛОН-Пресс. 2. Автомобильные технологии Bosch. www. bosch-automotivetechnology.ru. 3. Информация о продукте DCC, ACC на F01/ F02. Служба сервиса BMW. 2008. BMW AG M ü nchen. Germany. 4. АвтоПульсар. www.avtopulsar.ru. 5. Сервис для решения автомобильных вопросов. www.blamper.ru . 6. Chassis Systems Control. Adaptive Cruise Control: More Comfortable Driving. BOSCH. Germany. 7. Mercedes-Benz International Corporate Website. www.mercedes-benz.com. 8. Грузовые автомобили DAF. www.daftrucks. kiev.ua . 9. DAF – система адаптивного круиз- контроля. Информационная брошю- ра компании DAF. www.daf.ru/~/media/ files/daf trucks/trucks/euro 6/general/ safety/acc/daf-adaptive-cruise-control- 66033-ru.pdf. 10. Объявление результатов проекта EuroFOT в Брюсселе. Информация для прессы. 2012. Компания Volvo Trucks.