СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА №3/2015

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 27 WWW.SOEL.RU СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА ◆ № 3 2015 тельно проще: любое смещение от цен- тра полосы отмечается лёгкой и нена- вязчивой вибрацией на руле, которая исчезает не только при возврате к цен- тру полосы, но и при включении соот- ветствующего поворотника. При жела- нии система отключается прямо на ходу одним быстрым нажатием соот- ветствующей кнопки возле рулевой колонки. Автоматическая система аварийно- го торможения, как и адаптивный кру- из-контроль, может работать на осно- ве информации от сенсоров перед- них парктроников или использовать радары и видеокамеры. В первом слу- чае система способна срабатывать исключительно на небольших дворо- вых скоростях, причём через раз, что было испытано нами с помощьюмане- кена. Дополненная радарами систе- ма аварийного торможения отлично справляется со своими задачами, как и соответственно оснащённый круиз- контроль, о котором писалось выше. Интеллектуальное управление фара- ми иначе как бесподобным назвать нельзя. Пучок света находится в посто- янном движении, освещая впере- ди автомобиля всё, что не запрещено ослеплять. Система оснащается также видеокамерой (или использует имею- щуюся) и способна идентифицировать других участников дорожного движе- ния: пешеходов, движущиеся автомо- били. Свет словно обтекает их, зали- вая пространство вокруг, и водителю не приходится отвлекаться на переклю- чение света с ближнего на дальний. При встречном разъезде дальний свет левой фары блекнет, а его пучок перемеща- ется вниз, в то время как дальний свет правой фары по-прежнему ярко осве- щает обочину. Кроме того, благодаря датчику света при проезде тоннелей днём и хорошо освещённых населён- ных пунктов ночьюфары автомобиля включаются и выключаются автомати- чески. В результате водитель, устано- вивший регулятор управления фарами в положение «Авто», полностью осво- бождается от необходимости управлять светом своего авто. В скором времени автомобили начнут оснащать лазерны- ми фарами, которые будут давать более чёткий, прицельный и не рассеиваемый пучок света – испытания данная разра- ботка уже прошла. Столь популярная в Европе систе- ма обнаружения сонливости кажет- ся излишней только потому, что уста- лый человек и без неё знает, что он устал. Но смысл её идентичен смыслу датчика не пристёгнутого ремня без- опасности – постоянные напомина- ния должны заставить человека оду- маться и выполнить требуемое. Система не только анализирует манеру управ- ления автомобилем, вычленяя харак- терные для усталого человека ошиб- ки, но и, нередко, оснащается видеока- мерой, направленной на водителя, для анализа его мимики. После несколь- ких проигнорированных предложений остановиться и выпить кофе, система, обнаружив на лице водителя призна- ки засыпания, а в позе – ненормаль- ную неподвижность, более настойчи- вым сигналом буквально приказывает припарковаться и вздремнуть. Этого оказывается достаточно, чтобы взбо- дриться и проехать ещё несколько кило- метров до «следующего раза». В управле- ние автомобилем система не вмешива- ется, но и отключить её нельзя. Материал предоставлен компанией Bosch Реклама