Современная электроника №5/2022

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 16 WWW.SOEL.RU СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА ◆ № 5 2022 Атомные батарейки и зарядка с помо- щью беспроводных технологий – тако- во будущее рынка сохранения энергии. Не случится трагедии, если владелец аккумулятора, к примеру, торопится и вынужден прервать зарядку устройства. Но не в случае, когда речь идет о зарядке электросамолётов, поскольку недозаря- женный аккумулятор не обеспечит рас- считанный полёт по конкретной дли- тельности маршрута. Таким образом, мы говорим о желательной практике применения зарядных станций. Электросамолёты можно заряжать от профессиональных ЗУ для элек- тромобилей с некоторой доработкой последних и адаптацией под конкрет- ные условия электропитания (напря- жение АКБ, зарядный ток) и зарядных соединительных кабелей с разъём- ными соединениями. При цене фир- менной зарядной станции, не предна- значенной для коллективной зарядки сразу нескольких потребителей, от 145 до 300 тыс. руб. приобрести её может только владелец электрокара, распо- лагающий соответствующими сво- бодными средствами. Для сведения, «зарядная колонка» – устройство для небольшого (до 3) парка мобильных электропотребителей (электромоби- лей, электросамолётов) с возможно- стью одновременной зарядки – обой- дётся в сумму более 1 млн рублей, а дополнительный, к примеру взамен утерянного, зарядный кабель, как и для электромобилей, стоит около 25–35 тыс. руб. В регионах России сеть зарядных станций пока развита недостаточно, что является условным барьером для развития рынка электромобилей и электросамолётов. Пока в России заре- гистрировано около 11 000 электрока- ров, а отдельные экземпляры СЭА и ЭС только проходят испытания. Литература 1. РБК: Электросамолёты: как авиация гото- вится к революции // URL: https://trends. rbc.ru/trends/industry/610812b29a79470 df7a3f7b4. 2. ШвабК. Четвёртаяпромышленнаяреволю- ция. М.: Эксмо, 2016. НОВОСТИ МИРА «А ЭРОДИСК » АНОНСИРОВАЛА НОВЫЕ СХД СЕРИИ «В ОСТОК » НА РОССИЙСКИХ ПРОЦЕССОРАХ «Э ЛЬБРУС » И «Б АЙКАЛ » У процессоров «Эльбрус» непростая судьба, особенно в последнее время, ког- да встал вопрос о переносе их производ- ства с мощностей TSMC. Но платформа про- должает развиваться, и интерес российских разработчиков аппаратного обеспечения к ней не ослабевает. Компания «Аэродиск», создатель и производитель решений в об- ласти хранения данных, анонсировала но- вую компактную платформу СХД на базе CPU от МЦСТ. Это первое решение подобного класса: в 2U-шасси вмещается два контроллера с поддержкой горячей замены. Все имеющи- еся на российском рынке аналогичные по форм-фактору решения построены на ба- зе зарубежных процессоров, а «Эльбрус» до этого обычно применялся только в бо- лее крупных СХД. Поскольку компактные системные платы для «Эльбрус» отсутство- вали, перед разработчиками «Аэродиска» стояла достаточно серьёзная задача. Новинка, входящая в серию «Восток 5», стала плодом сотрудничества «Аэродиск», «КБ Электроника», «Резонит» и МЦСТ. В итоге в 2U-шасси удалось вместить кон- троллеры, а также реализовать достаточно высокоскоростной интерконнект благодаря применению специальных PCIe-райзеров, позволяющих оснастить каждый контрол- лер двумя высокоскоростными сетевыми адаптерами. При этом новинка получила поддержку не только уже освоенных чи- пов Эльбрус-8С и 8СВ, но и более совре- менного Эльбрус-16С, когда удастся нала- дить его производство. Объём оператив- ной памяти с ECC варьируется в пределах 64...512 Гбайт. По умолчанию новая СХД предлагает че- тыре порта MiniSAS HD (SFF-8644) на кон- троллер, сетевая часть может иметь до че- тырёх 1GbE-портов, но дополнительные кон- троллеры дают поддержку до двух портов FC-32 или двух 100GbE, а также InfiniBand, тоже до двух 100-Гбит/с портов. Система может работать как блочное хранилище iSCSI/FC/InfiniBand либо в файловом режи- ме с поддержкой NFS, SMB и интеграцией c Active Directory. Также она может служить основой для построения кластера СХД из 32 узлов (16 шасси). Дисковые массивы могут быть организо- ваны практически в любой уровень RAID, от 0 до 60P. Всего каждая система «Восток 5» способна обслуживать до 608 накопителей в дисковых полках 2U (24 × SAS-3 SFF) или 4U (до 108 × SAS-3 LFF). Поддерживаются как традиционные механические жёсткие диски SFF/LFF с интерфейсом SAS-3, так и твердотельные, объёмом до 30,72 Тбайт (1 DWPD) или 6,4 Тбайт (3 DWPD). Система «Восток 5» работает под управ- лением фирменной ОС «Аэродиск Вос- ток», помимо поддержки уже упомянутых протоколов и режимов она может похва- статься реализацией «тонких» томов (thin provisioning), создания снимков, клонирова- ния и сжатия данных на лету. Также имеет- ся опциональная поддержка дедупликации, SSD-кеширования, многоуровневой иерар- хии хранения (tiering) и различных режимов репликации. Компания-производитель позициониру- ет новинку как СХД, предназначенную для выполнения широкого круга задач в го- сударственном и коммерческом секторе. Кроме того, сейчас «Аэродиск» готовит к выпуску вариант СХД «Восток» на базе отечественных Arm-чипов Baikal. Пока речь идёт о Baikal-M, но до конца года плани- руется освоить и более мощные Baikal-S. Это позволит использовать СХД в высо- конагруженных сценариях, тогда как ва- риант на базе Baikal-M будет предназна- чен для массовго рынка и типовых задач хранения данных. www.aerodisk.ru