Современная электроника №9/2021

2 WWW.SOEL.RU СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА ◆ № 9 2021 Журнал «Современная электроника» Издаётся с 2004 года Главный редактор Ю. В. Широков Заместитель главного редактора А. В. Малыгин Редакционная коллегия А. Е. Балакирев, В. К. Жданкин, С. А. Сорокин, Д. А. Кабачник, Р. Х. Хакимов Вёрстка А. М. Бабийчук Обложка Д. В. Юсим Распространение А. Б. Хамидова (info@soel.ru ) Реклама И. Е. Савина (advert@soel.ru ) Учредитель и издатель ООО «СТА-ПРЕСС» Генеральный директор К. В. Седов Адрес учредителя и издателя : 117279, г. Москва, ул. Профсоюзная, д. 108, пом/ком/эт I/67/тех Почтовый адрес : 119313, Москва, а/я 26 Тел .: (495) 232-00-87 • Факс : (495) 232-16-53 info@soel.ru • www.soel.ru Производственно-практический журнал Выходит 9 раз в год. Тираж 10 000 экз. Цена свободная Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия (свидетельство ПИ № ФС77-18792 от 28 октября 2004 г.) Отпечатано: ООО «МЕДИАКОЛОР». Адрес: Москва, Сигнальный проезд, 19, бизнес- центр Вэлдан. Тел./факс: (499) 903-69-52 Перепечатка материалов допускается только с письменного разрешения редакции. Ответственность за содержание рекламы несут рекламодатели. Ответственность за содержание статей несут авторы. Материалы, переданные редакции, не рецен- зируются и не возвращаются. Мнение редакции не обязательно совпадает с мнением авторов. Все упомянутые в публикациях журнала наименования продукции и товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев. © СТА-ПРЕСС, 2021 ЧИТАЙТЕ ЭЛЕКТРОННУЮ ВЕРСИЮ ЖУРНАЛА после простой регистрации на сайте www.soel.ru ЧИТАЙТЕ ПЕЧАТНУЮ ВЕРСИЮ ЖУРНАЛА С УСЛОВИЯМИ ОФОРМЛЕНИЯ ПОДПИСКИ можно ознакомиться на сайте www.soel.ru ЖУРНАЛ Здравствуйте, уважаемые друзья! На сегодняшний день основными сдержи- вающими повсеместное распространение электромобилей факторами являются нераз- витость инфраструктуры зарядных станций и недостаточная эффективность современных ак- кумуляторов. Если путь решения первой проблемы относительно ясен, то вторая разрешима лишь в области новых техно- логий. Ивот стартапQuantumscape анонсировалразработкуновинки– твердотельных литий-металлических батарей. По сравнению с обыч- ной литий-ионной батареей технология обещает увеличение плотно- сти энергии и сокращение времени зарядки. По оценкам независимых испытательных лабораторий аккумуляторы нового типа выдержива- ют до 800 циклов зарядки/разрядки практически без потери ёмкости. Новые батареи потенциально на 50…80% увеличат пробег электро- транспорта на одной зарядке и существенно сократят её время. О се- рьёзности проекта говорит список инвесторов, среди которых «Фоль- ксваген», «Континенталь» и сам Билл Гейтс. Во всём мире, не исключая и Россию, ведутся разработки по созданию беспилотных транспортных средств. Управление такими транспорт- ными средствами в условиях непредсказуемости большого города воз- лагается наИИ. Большие надеждыв областиразвития технологииИИ, в своюочередь, связаны с аналоговыми (нейроморфными) процессора- ми. Таким процессорам не требуется эмулировать работу нейронной сети на программном уровне – они аппаратно имитируют структуры, напоминающие живой мозг. Вот, например, ещё одна инициатива – стартап Syntiant. Свой продукт компания назвала «Neural Decision Processor». Разработчики утверждают, что благодаря новой архитек- туре их процессоры в 100 раз более производительны и потребляют в 1000 раз меньше энергии, чем сопоставимые системы глубокого об- учения на базе GPU. Если прогресс в области нейронных процессоров пойдёт такими темпами и далее, то в недалёком будущем нейросети приблизятся по числу нейронов к человеческому мозгу, и им станет по плечу решение крайне сложных задач. Мощный ИИ поможет в создании картины дополненной реальности для водителя, обеспечит «общение» транспортных средств между со- бой и с городскими системами контроля трафика, что разгрузит ма- гистрали, повысит безопасность как пассажиров, так и пешеходов на улицах городов. Но беспилотный транспорт не будет возможен без развитой инфраструктуры сетей связи поколения 5G и выше. Все эти сложнейшие задачи будут решены в своё время, а пока отечественный автопром ведёт неравную битву с дефицитом полупроводниковых компонентов. Чем он вызван и каковы перспективы его преодоления – читайте в «Современной электронике». Всего вам доброго! Юрий Широков, главный редактор