СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА №3/2015

ЭЛЕМЕНТЫ И КОМПОНЕНТЫ 43 WWW.SOEL.RU СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА ◆ № 3 2015 Новости мира News of the World Новости мира ПО позволяет выполнять анализ импуль- сов в полосе до 160 МГц с помощью анали- заторов сигналов PXA, MXA и EXA серии X с операционной системой Windows 7. ПО для измерения импульсов N9051B с опци- ей 5FP позволяет выполнять длительный захват, сохраняя до 50 млн выборок. Это более чем в 100 раз превышает возможно- сти предыдущей версии N9051A. Заказчи- ки, которые уже имеют ПО N9051A и хотят добавить опцию 5FP, должны обновиться до версии N9051B. Передовое ПО 89600 VSA компании Keysight представляет собой всеобъемлю- щий набор инструментов для демодуляции и векторного анализа сигналов. Оно широ- ко используется для отладки оборудова- ния сотовой связи, беспроводных сетей, а также в аэрокосмических и оборонных приложениях. ПО 89600 VSA позволяет пользователям исследовать все характе- ристики сигнала и оптимизировать свои разработки наилучшим образом. Про- граммное обеспечение совместимо более чем с 40 различными приборами компа- нии Keysight. www.keysight.com В Москве появятся первые электрические автобусы Государственное унитарное предпри- ятие «Мосгортранс» в ближайшее время намерено приступить к испытаниям перво- го в Москве пассажирского электробуса. Речь идёт о машине «ЛИАЗ-6274», пред- назначенной для городских перевозок. «Ликинский автобусный завод» (ЛиАЗ), вхо- дящий в «Группу ГАЗ», поставит электро- бус в первых числах марта. Он будет кур- сировать по улицам Маросейка и Покровка. Выбор маршрута связан с тем, что исполь- зование электробуса позволит убрать кон- тактную троллейбусную сеть и вернуть ули- цам исторический облик. «ЛИАЗ-6274» представляет собой альтер- нативу автобусам большого класса с бен- зиновыми, дизельными и газовыми двига- телями. Электробус оборудован асинхрон- ным двигателем мощностью 180 кВт (более 235 л.с.), силовым IGBT-преобразователем с функцией рекуперации (при электродина- мическом торможении позволяет вернуть в аккумулятор до 30% энергии, потрачен- ной на разгон) и блоком литий-ионных бата- рей «Лиотех». Для подзарядки аккумуляторов требует- ся подключение к 380-вольтовой сети про- мышленной частоты, которая используется в любом автопарке и троллейбусном депо. Процесс восполнения энергии занимает око- ло пяти с половиной часов. На одной под- зарядке электробус может преодолеть рас- стояние до 280 км, что эквивалентно двум рабочим сменам. В автобусе применена жидкостная систе- ма отопления с дизельным подогревателем. Последний дополнительно выполняет функ- цию термостата для аккумуляторного бло- ка, позволяя сохранить ёмкость при мину- совых температурах. Агентство городских новостей «Москва» Реклама