СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА №9/2013

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 20 WWW.SOEL.RU СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА ◆ № 9 2013 низация нескольких камер происходит с помощьюобычного сигнала кадровой синхронизации через GPIO-вывод, иду- щий от демультиплексора к мульти- плексору. В результате конструкция эффективна и в то же время отличается дешевизной. Как и в предыдущем при- мере, адаптивный эквалайзер автомати- чески подстраивается под длину кабе- ля и компенсирует другие потери. Эта возможность позволяет системе гибко адаптироваться к различным моделям автомобиля и варьировать конфигу- рации, а также учитывать деградацию кабеля из-за старения и многократно- го изгиба. Энергия поступает от стандартно- го источника питания постоянного тока через обычный силовой пере- ключатель, который включает питание камер и при необходимости выклю- чает его для предотвращения отказов, связанных с превышением рабочего тока, коротким замыканием и ревер- сом напряжения. Питание и заземле- ние осуществляются через коаксиаль- ный кабель, исключая необходимость в дополнительной разводке и зазем- лении на корпус. Для подачи нестро- бированного видеосигнала, управля- ющих данных, питания и заземления используется один единственный коак- сиальный разъём. Другие соединители не используются, что уменьшает разме- ры и снижает стоимость видеокамеры. Использование единственного кабе- ля и малые габариты камеры облегча- ют её размещение в отдалённых местах автомобиля, например в боковых зерка- лах или в бамперах, где подводка пита- ющего и заземляющего провода могут быть затруднены. Для критически значимых для без- опасности ADAS-алгоритмов автомо- бильного обзора очень важны высокое качество изображения и малая задерж- ка. Подход SerDes (см. рис. 2) позволя- ет передавать видеосигнал без сжатия, сохраняя тем самым высокое качество изображения и высокий динамический диапазон, обеспечиваемые мегапик- сельной камерой-датчиком. При этом исключаются дефекты цифрового сжа- тия, которые могут снизить эффектив- ность алгоритмов обнаружения объ- екта. Из-за отсутствия сжатия модуль камеры меньше нагревается, соответ- ственно снижается тепловой шум каме- ры и появляется возможность умень- шить габариты устройства. Кроме того, гарантированная сверхнизкая задерж- ка, присущая SerDes-подходу, улучша- ет время реакции системы и водителя, следовательно, повышает безопасность. З АКЛЮЧЕНИЕ По мере того как дисплеи и камеры всё шире внедряются в транспортные средства, автомобильные компании стремятся повысить характеристики видеоизображения, контролируя при этом стоимость продукции. SerDes-подход к передаче видеосиг- налов – лучшее решение для достиже- ния обеих целей. Он обеспечивает наи- высшее качество передаваемых несжа- тых видеосигналов и одновременно упрощает конструкцию системы и сни- жает её стоимость. Л ИТЕРАТУРА 1. www.ti.com 2. w w w . t i . c o m / p r o d u c t / ds90uh926q-q1 3. w w w . t i . c o m / p r o d u c t / ds90ub913a-q1 4. www.dlp.com/technology/ces2013/default.aspx © СТА-ПРЕСС